全球供應危機需要沙巴、砂拉越與半島的團結

八打靈再也：分析員表示，全球不確定性對石油供應造成壓力，這為沙巴、砂拉越和半島共同承擔責任、確保現有燃料供應能夠維持更長時間提供了更充分的理由。

儘管石油流經霍爾木茲海峽的情況開始恢復，但來自西亞的運輸尚未完全回到衝突前的水平，導致供應和價格風險持續不穩定。

馬來亞大學的Awang Azman Pawi表示，西亞衝突對國家燃料供應造成壓力，使長期大規模補貼不再可持續。

他說，補貼定向應被視為國家團結和「成熟聯邦主義」的考驗，而非單純的燃料價格調整。

他向FMT表示：「柴油補貼定向涉及沙巴、砂拉越和半島領導人共同承擔責任，執行不受歡迎但被認為必要的決定，以確保現有供應維持更長時間、保護國家財政並減少滲漏。」

他說，沙巴和砂拉越的參與不應被描述為兩個州屬被迫跟隨半島模式。

相反，這顯示地方政府願意與布城合作，在國家資源需要免受供應危機、走私和濫用威脅之際共同應對國家課題。

然而，Awang Azman表示，這種合作必須是雙向的。

他說：「這種團結並不意味著將州屬利益移交給中央。它必須建立在協商、數據以及對地區特殊需求的認可之上。」

從7月1日起，符合資格的受惠者將可透過MyKad每月獲得最多200公升柴油的基本配額，價格為每公升RM2.10，而特定皮卡和吉普車車主則可申請額外100公升。

補貼柴油計劃亦擴展至沙巴和砂拉越約70,000輛商業車輛，以及內陸河船業者和發電機組擁有者。

此前，沙巴副首席部長Masidi Manjun據報表示，聯邦政府已考慮地理、社會經濟因素、使用模式以及農村居民對四輪驅動車輛的依賴程度。

Masidi亦表示，若沙巴的特殊情況有需要，該機制可作出調整。

與此同時，馬拉工藝大學的Tony Paridi Bagang表示，沙巴和砂拉越州政府的支持反映了對應對滲漏問題這一國家努力的承諾。

他說，這種支持是通過協商、考量州屬利益與權利以及政策調整而達成的。

他表示，州政府仍需監測對農村和內陸社區的影響，並在實施後出現問題時爭取改善。

Awang Azman表示，國家目標可以共同分擔，而無需對所有地區強制推行統一方式。

他說，當沙巴、砂拉越和半島共同應對國家壓力，同時布城持續聆聽並根據地方需求調整實施方式時，真正的團結才得以實現。

他說：「若領導人能夠展示切實的利益、保障和協商成果，人民將更容易接受艱難的決定。」