Polestar (PSNY) 股價在第二季銷售額下降及退出美國市場後下跌3%

重點摘要

• Polestar 第二季汽車交付量年減 4% 至 17,296 輛，而 2025 年第二季為 18,026 輛
• 季報公布後，股價在交易中下跌超過 3%
• 美國商務部根據《聯網車輛規則》駁回 Polestar 的申請，實際上禁止從 2027 年車型開始銷售
• 歐洲市場目前佔 Polestar 上半年總銷量的 80%
• 執行長 Michael Lohscheller 確認退出美國市場，並指出該市場「對我們而言並非有利可圖的業務」

週四，Polestar 公布第二季交付數據，顯示交付量年減 4%，加上公司被迫退出美國汽車市場帶來的持續不確定性，導致股價下跌超過 3%。

Polestar Automotive Holding UK PLC, PSNY

這家瑞典與中國合資的電動車製造商在第二季交付了 17,296 輛車，較 2025 年同期銷售的 18,026 輛有所減少。

此次銷售縮減緊隨美國商務部最近根據《聯網車輛規則》駁回 Polestar 授權請求之後。該監管框架針對配備與中國實體相關聯之聯網汽車技術的車輛，實際上禁止 Polestar 從 2027 年車型年起在美國開展業務。

中國汽車集團吉利控股持有 Polestar 的多數股權。有趣的是，另一家由吉利控制的品牌 Volvo Cars 約在一個月前獲得了監管批准，形成了鮮明對比，引發業界廣泛討論。

執行長 Michael Lohscheller 對退出美國市場表示失望。然而，他強調美國業務「對我們而言並非有利可圖的業務」，需要投入大量資源，考慮到監管障礙，這筆投入無法證明其合理性。

公司計劃繼續清算美國現有的 Polestar 3 和 Polestar 4 庫存。此外，Polestar 將維持其服務基礎設施，並繼續促進二手車交易。這項禁令引發了對 Polestar 3 生產未來的重大疑問，因為它仍是該品牌唯一在美國製造的車型。

歐洲市場成為主要焦點

隨著美國業務逐步縮減，Polestar 策略性地將資源集中於歐洲市場。在 2026 年上半年，該大陸佔公司總交付量的 80%。在全球電動車市場環境艱難的情況下，這種地理重定向已成為管理層戰略的基本組成部分。

Polestar 選擇升級現有產品，而非推出全新的車系。公司在二月推出了熱門車型 Polestar 2 和 Polestar 4 的更新版本，預計將在未來一年內逐步導入。

五月期間，Polestar 披露第一季虧損擴大，儘管當時銷量增加，但激進的定價策略和美國關稅壓縮了利潤率。

未來產品線

Polestar 持續推進其產品開發計劃。執行長 Lohscheller 確認 Polestar 5 的首批消費者交付仍按計劃進行，而 Polestar 4 SUV 的生產已啟動，預計第四季將完成首批客戶交車。

週四對整個行業的電動車製造商來說都是充滿挑戰的一天。透過電動 Macan 和 Taycan 車型與 Polestar 直接競爭的 Porsche，同樣宣布上半年交付量下降。Porsche 將下滑歸因於中國市場狀況疲軟以及美國電動車稅收優惠計劃的結束。

對 Polestar 而言，美國市場禁令、季度銷售惡化以及持續財務虧損的匯聚，給領導層帶來巨大壓力，需證明專注歐洲市場的戰略能夠維持長期業務可行性。

Lohscheller 表示，組織將回應美國監管機構的「明確決定」，並繼續推進調整後的營運。

文章《Polestar (PSNY) 股價在第二季銷售下滑及退出美國市場後下跌 3%》首次發表於 Blockonomi。