叫車服務只是切入點，Yango 有更大的計畫。

5月15日，在盧安達首都基加利舉行的非洲CEO論壇的一間側廳內，Yango集團首席商務官Adeniyi Adebayo向與會的企業高管和投資者分享了公司擴張的簡要歷程。

「Yango這個名字實際上源自加納，取自當地一個意為『走吧』的詞，」他說。「2018年我們進入這個市場創業時，首先意識到的是必須成為一個本土品牌。如今，這個故事已延伸至35個市場。我當初與另外六個人一起創立了這家企業，我們打造了多款產品，目前共有超過70條不同的產品線。」

Yango集團是一家總部位於杜拜的科技公司，旗下運營著Yango叫車平台，這是非洲增長最快的出行服務之一，業務遍及科特迪瓦、塞內加爾、喀麥隆、尚比亞及剛果民主共和國等市場。公司表示，其在非洲已完成3.4億次行程，並在非洲大陸擁有逾50萬名司機。

公司還運營配送、娛樂及電子商務服務，並正積極拓展地圖測繪、物流路由及雲端基礎設施業務。

然而，「叫車平台」的標籤始終如影隨形，即便公司表示業務已遠遠超越這一範疇。Yango的既有形象與其所追求的發展方向之間的張力，正是Adebayo在基加利討論一切話題的潛台詞。

5月18日，即上述對話三天後，Yango集團正式宣布在非洲推出Yango Tech：這是一個面向企業（B2B）及面向政府（B2G）的科技業務部門，為非洲各地的企業和政府提供AI諮詢、智慧城市基礎設施、醫療數位化及金融服務平台等整合解決方案。

城市論述

要理解Yango Tech，首先必須了解Yango集團看待市場的方式。公司的框架並非圍繞國家，而是圍繞城市構建的。

「我有一個根深蒂固的信念，這對我個人而言意義深遠——城市才是非洲大陸增長的引擎，」Adebayo在論壇場外接受廣泛採訪時告訴我，他同時也是Yango集團非洲區CEO。

他的論點以數據為據。科特迪瓦人口約3,400萬，但其經濟活動高度集中於首都阿比讓，該市人口達630萬。全國其他城市均未超過百萬人口。根據世界銀行數據，阿比讓仍是科特迪瓦的經濟核心，該市港口貢獻了全國國內生產毛額（GDP）的約60%。

「如果阿比讓貢獻了大約一半的GDP，那麼不難理解，阿比讓的人均GDP絕非科特迪瓦整體的人均GDP，」Adebayo說。「這完全顛覆了我們對人們需求與消費能力的認知。」

對Yango而言，這意味著阿比讓的城市居民並非貧困國家的消費者。在Adebayo看來，就消費行為和服務期望而言，他們更接近杜拜居民，而非同為象牙海岸人的農村民眾。

「他們身處同一個國家，但完全是不同的世界，」他說。

這一思維貫穿了Yango的投資邏輯。據Adebayo介紹，公司進入任何市場的策略，都始於找準商業活動最密集的節點，在此建立盈利能力，再以此為錨點補貼向二、三線城市的擴張。

「如果你在盧薩卡建立的業務無法實現盈利，你就無法在銅帶省建立可持續的業務，」他以尚比亞為例說道。

「因此，對我們而言，核心邏輯就是：你的灘頭市場必須從能夠快速建立密度、形成高盈利池的地方起步，而這個盈利池就是補貼其餘地區的資金來源。」

他坦承，這一模式並非沒有張力。優先投資城市的策略，至少在短期內存在讓農村人口被落下的風險。但Adebayo的反駁是：另一種選擇——從一開始就將資本分散至全國——通常只會造就一個最終誰也服務不了的虧損企業。

認知套利

2018年，大多數向非洲擴張的全球科技公司都沿用同一條熟悉的路線：奈及利亞、肯亞、南非和埃及。這四個市場主導著投資者的注意力，是非洲最大的數位經濟體。Uber已在其中多個市場站穩腳跟，Bolt也在積極擴張。而Yango選擇了一條不同的道路，進入了科特迪瓦。

「奈及利亞是我們最初考察的市場，」Adebayo說。「當時進入非洲大陸的人都去了奈及利亞、肯亞、南非、埃及，我們也不例外。但我們當時判斷，我們所擁有的價值主張，以及科特迪瓦所蘊藏的機遇，遠比奈及利亞更具潛力和吸引力——但這個判斷，你在杜拜的辦公桌前是做不出來的。」

他用「認知套利」來形容這一做法。其核心思想是，關於非洲市場的固有認知——哪些國家有潛力、哪些風險過高、哪些規模太小——往往比現實滯後數年。

「我常說，我們玩的是一場認知套利的遊戲，」他說。「認知套利的問題在於，如果我告訴你餐廳關門了，你通常不會去核實。你就直接當作事實接受了。餐廳關門了，我說的，就這樣——非洲所有市場都是如此。人們對某些說法深信不疑，只因它被反覆說起。」

他舉的例子是衣索比亞。Yango於2023年進入該市場，早於當前機構投資者對這個國家的集中關注。此後，政府加快了經濟自由化進程，並於2024年推出了衣索比亞證券交易所，吸引了48家境內外機構投資者，募資額超過目標的兩倍。

「我們進入衣索比亞已近三年，現在所有人都開始對衣索比亞敞開大門，」他說。同樣的規律也在委內瑞拉上演——據Adebayo稱，Yango在美國企業開始關注之前便已在當地建立了業務。

貫穿始終的是實地存在的重要性。「如果你是一個致力於深耕非洲的運營者，就必須紮根當地，」他說。「現實情況未必如外界所言。」

他還就英語系創始人和運營者的結構性盲點提出了一針見血的看法。「如果你是一個英語系的創始人或運營者，你幾乎完全被排斥在法語非洲所發生的一切之外，」他說。

數據印證了這一結構性批評。根據Partech 2024年非洲科技創業投資報告，法語非洲國家在2024年僅獲得非洲大陸科技創投資金的10%，較2023年的15%有所降低，相對於其人口規模和經濟體量而言，仍嚴重代表不足。奈及利亞、肯亞、埃及和南非這「四大」市場當年佔據了融資總額的67%。

穿越監管迷宮

在逾35個市場運營，意味著要應對超過35套截然不同的監管環境，各地在勞動、稅務、數據、出行及金融服務等方面的規則各有不同。據Adebayo介紹，Yango應對碎片化監管的答案不是遊說，而是共同創造。

科特迪瓦的稅務故事是他最常講述的案例。2021年12月，象牙海岸政府頒布第2021-860號法令，將叫車平台納入正式監管框架。此舉源於傳統計程車運營商持續施加的壓力——他們認為叫車司機所受的規管比持牌計程車服務更為寬鬆。

據Adebayo介紹，最初的提案幾乎要將叫車司機完全推回非正規經濟。他表示，Yango隨後召集政府舉辦研討會，並引入普華永道和安永的顧問共同設計替代方案。最終結果是建立了一套自僱制度，司機繳納約3%至4%的收入稅，由Yango代表政府擔任稅款徵收代理。

「當司機們開始明白，付出之後確實有所回報，說服他們就容易多了——告訴他們你繳納的是1%、2%、3%或4%，因為他們知道，我繳這些稅是因為對我有好處，」Adebayo說。

科特迪瓦的監管框架此後成為Yango進入其他市場時的參考範本。「因為我們在科特迪瓦做到了，塞內加爾就看到了。『哇，你們在科特迪瓦是怎麼做到的？』然後我們就一一解釋，」他說。

其背後的邏輯是，監管知識能夠以資本無法企及的方式跨境複利累積。Yango每進入一個新市場，都能繼承前一個市場所奠定的政策基礎，從而縮短Adebayo所稱的「監管上市時間」。

他表示，非常歡迎在非洲各國之間建立一套監管互認機制——在一個市場達到的合規標準，可在另一個市場作為臨時許可使用。

「如果我認為某個國家在某一特定領域的監管非常完善……那麼互認機制就意味著給予相關企業沙盒試行的機會，同時允許他們能夠及時提供服務。」

他坦承，這樣的條件目前尚不存在。

Yango Tech：開放技術棧

Yango Tech的正式推出，是公司為自身業務所構建的一切的商業化體現。過去八年間，Yango在非洲大陸累計投入逾1.5億美元，構建了專有的地圖測繪與路由技術、數據基礎設施、支付系統及公共交通追蹤工具——並非出於進入這些領域的意願，而是因為其所在市場的需求倒逼而來。

「Yango Tech基本上就是我們所有B2B和B2G解決方案的整合，」Adebayo解釋道。「我們長期以來一直在構建科技能力，也在許多空白地帶打造了各類解決方案。當我們與政策制定者溝通，向他們介紹自僱制度時，對方往往會說：『好，但我怎麼收？怎麼處理？』我們的回答是：『我們可以為您搭建一個讓所有司機都能輕鬆繳款的平台。』」

這一邏輯——解決自身問題，再將解決方案產品化——正是Yango Tech誕生的根源。

B2G業務組合涵蓋健康檔案、稅務與財務平台，以及協助非正規從業者正規化的工具。B2B業務組合則包括Yango為自身叫車和配送業務所研發的路由與物流技術，現已向快速消費品（FMCG）公司、物流運營商及港口管理機構開放。公司還表示在塞爾維亞運營著一個數據中心，具備為企業客戶提供雲端運算支撐的能力。

Yango在提供給TechCabal的聲明中指出，公司已在莫三比克和南非開始部署，涵蓋出行、醫療及電子商務等領域。

此次推出的時機是經過深思熟慮的。麥肯錫估計，生成式AI每年可為非洲釋放610億至1,030億美元的經濟價值。GSMA數據顯示，移動行業在2024年對非洲經濟的貢獻達2,200億美元，隨著數位服務和企業科技的擴張，預計到2030年將增加到2,700億美元。

Yango Tech並非唯一看到這些數字的公司，但它或許是少數幾家憑藉現有基礎設施關係能夠迅速付諸行動的企業之一。

公共交通應用場景清晰呈現了這一複利邏輯。「如果我今天站在阿比讓的公車站，我不知道哪路公車會來，什麼時候來，車上是否還有位置。但如果你想想我的核心業務——叫車業務，我知道城市裡所有車輛的位置，對吧？那麼，知道城市裡所有公車的位置，對我而言不過是順理成章的延伸，」Adebayo說。

二線城市的機遇

Adebayo分享的一個不那麼顯而易見的洞察，是關於非洲的二線城市，以及為何它們可能代表著當下非洲大陸被最嚴重低估的機遇。在大多數非洲國家——奈及利亞和南非是值得注意的例外——城市人口集中於單一主導城市。

加納有阿克拉，以及規模相差懸殊的庫馬西。科特迪瓦有阿比讓，其後是一長串人口不足百萬的城市。納米比亞首都溫得和克人口近50萬，其他大多數城鎮的規模僅有數萬人。

Yango觀察到，許多二線城市正在經歷Adebayo所稱的「復興」，其背後驅動力包括大宗商品繁榮、行動網路普及以及有針對性的基礎設施投資。

公司表示，追蹤這些變化所依賴的並非往往滯後的人口普查數據，而是代理指標：WhatsApp商務量、Facebook Marketplace活躍度及行動數據使用量。

「如果某個二線城市真的在快速加速，你就會開始看到越來越多的WhatsApp商務和Facebook Marketplace交易，這給你釋放了信號：這裡正在發生一些事，」他說。

科特迪瓦第二大城市布瓦凱是最有力的概念驗證。Yango於2022年緊隨阿比讚進入該市場，沉寂了近三年，然後眼看著它成為公司表現最佳的城市之一。據Adebayo分析，這其中的啟示是耐心，但也在於方法論。

「過去三年來，這是我們表現最好的城市之一，因為……」他說到一半，話語戛然而止，留下一個開放的句尾——正如那些深知數據本身已勝過千言萬語的實踐者慣有的方式。

非洲的科技時刻

Adebayo對科技對非洲大陸的意義抱持審慎的樂觀態度，但他的樂觀是結構性的，而非傳教式的。被問及對非洲科技走向的看法時，他沒有搬出關於「彎道超車時刻」或「人口紅利待釋放」的老生常談，而是將其定義為一種匯聚。

「我非常看好，」他說。「我們很幸運，因為我們擁有一個無論如何都需要消費的大陸。它必須消費。我們更幸運的是，此刻人們正以各種方式讓智識普及化。如果你想想AI時代，廣泛分佈的已不再是來自歐洲、中國或美國的外籍人士的專業知識——今天，每個人的口袋裡都裝著智識。」

在他看來，真正稀缺的不是智識，而是執行的人力能量——那些願意去建設而非等待的人。

「真正需要豐沛的，是能量——執行的能量，是那些渴望有所作為的人的能量。而我們恰恰不缺這些。我們有大量準備好大展拳腳的年輕人，」他說。

他描述的下一階段，是將這股能量導入無需專家才能操作的工具，並構建從叫車平台到政府數位化工具的基礎設施，讓大規模執行成為可能。

Yango Tech能否從這一時刻中佔據可觀的份額，仍是一個開放性問題。非洲B2B科技市場競爭激烈，公司將面臨來自全球雲服務供應商、區域金融科技玩家，以及日益壯大的本土企業軟體公司群體的競爭。

Yango能夠拿出的，是八年積累的監管關係、專有的基礎設施數據，以及在他人來了又走之後依然堅守所換來的信譽。