行车记录仪拍下所有画面，但专家表示，单靠录像无法杜绝马来西亚的路怒症。

吉隆坡7月4日讯 — 从危险冲突到驾驶者被追截或逼停，近几个月来，路怒症的画面在社交媒体上出现的频率越来越高，引发了人们对马来西亚道路上日益严重的危险驾驶模式的担忧。

行车记录仪（dashcams）的普及使此类事件更加曝光，录像捕捉到了突然刹车、阻挡其他车辆和追截驾驶者等危险行为。

虽然这些视频经常引起公众关注，但它们也揭示了一个不太明显的现实——受害者在事件结束很久后，仍继续生活在恐惧中，有些甚至留下了心理创伤。

29岁的企业家Silver Low Yue Seng表示，他仍然清晰地记得最近驾车前往吉隆坡国际机场（KLIA）时，险些发生车祸的恐怖经历。

Low表示，他当时正通过E6南北大道中央大道（ELITE）从吉隆坡前往KLIA，途中遇到一位他认为驾驶有困难的老妇人。

于是他打右转向灯示意她让道，但她没有反应，促使他闪了远光灯。

“突然，她没有让道反而减速。我又闪了远光灯，因为后面有一排车也在这么做。当我最终从左侧超车时，她切换车道，打开远光灯，一路跟着我到机场收费站。

“我车上有带小孩的朋友，所以我避免了任何冲突。当我再次打灯示意超车时，她突然猛踩刹车，险些造成三车连环相撞，”他告诉 Bernama。

Low表示，当另一名司机向该女子按喇叭时，情况升级，促使她再次突然刹车，然后转向另一名司机的车辆。

“之后，我超过她并加速离开。我看到的最后画面是，她从超车道危险地横跨四到五个车道，切入Mitsui Outlet Park出口，”他说。

另一名只愿被称为Syira的受害者表示，从小目睹父亲在驾驶座上的攻击性行为给她留下了持久的心理影响，使她害怕开车。

“我父亲是个脾气暴躁的人，我从小就知道了。如果在高速公路上有人用远光灯，他就会和那辆车飙车来激怒对方。这让我的兄弟姐妹、妈妈和我都感到恐惧，因为无论路况如何或是否下雨，他仍然超速行驶。

“我仍然记得的一起事件是，有人在高速公路上激怒我父亲，导致两名司机在湿滑的路面上飙车。我们的车打滑旋转，差点撞上分隔带，但幸运的是没有发生事故，”她说，并补充说多年来目睹此类事件让她留下了心理创伤。

她表示，即使在获得驾驶执照后，这种创伤仍然影响着她，并回忆起在驾驶课上的几次情绪崩溃，包括在路上的一次恐慌发作。

与此同时，安全社区联盟主席Tan Sri Lee Lam Thye表示，路怒事件不容小觑，因为起初的微小纠纷可能会升级为打斗和身体攻击，甚至可能夺走生命。

“我们需要将这个问题不仅视为交通问题，而是公共安全和社会行为问题，”他说，并补充说这种行为可能源于生活压力、交通拥堵、缺乏耐心、缺乏纪律和尊重其他道路使用者，以及在驾驶时无法控制情绪。

因此，Lee表示，驾驶教育应更加强调情绪控制、耐心，并在道路使用者之间培养相互尊重的文化。

马来西亚道路安全理事会执行委员Datuk Suret Singh表示，解决路怒问题需要一项协调的国家战略，涉及交通部、警方、陆路交通局（JPJ）、雇主、保险公司和道路安全组织。

他表示，应通过更多使用行车记录仪和闭路电视（CCTV）录像来识别危险驾驶者，从而加强执法，并对违规者施加更重的处罚，以及强制要求他们参加愤怒管理或防御性驾驶课程，以防止再犯。

“驾驶培训应更加强调情绪控制、冲突管理和防御性驾驶，同时应加强全国性的公众意识宣传活动，传递‘保持冷静，安全到达’等信息，”他说，并补充说应分享真实故事，以突出路怒可能带来的悲剧性后果。

他补充说，更广泛地采用技术，包括行车记录仪、人工智能交通摄像头和在线举报平台，加上更好的交通管理以及对压力管理和充足休息的更多认识，可以帮助减少道路上的攻击性行为。

据他所说，疲劳、压力以及酒精或药物使用可能导致路怒。

Suret还强调了通过更好的道路设计、更清晰的车道标线和标志，以及及时修复坑洞和消除交通瓶颈来改善交通流量的必要性，以帮助减少驾驶者的挫败感。— Bernama