Cổ phiếu Polestar (PSNY) giảm 3% khi lệnh cấm của Mỹ ảnh hưởng đến doanh số hàng quý

Tóm tắt

• Doanh số Q2 của Polestar giảm 4% xuống còn 17.296 xe, so với 18.026 xe cùng kỳ năm trước
• Cổ phiếu giảm hơn 3% sau khi công bố kết quả
• Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã từ chối cấp phép cho Polestar theo Quy định về Xe Kết nối, cấm hãng này tham gia thị trường Mỹ từ dòng xe đời 2027
• Châu Âu hiện chiếm 80% doanh số nửa đầu năm của Polestar khi công ty chuyển hướng trọng tâm
• Giám đốc điều hành Michael Lohscheller thừa nhận việc rút khỏi Mỹ nhưng nói rằng thị trường này “không mang lại lợi nhuận cho chúng tôi”

Polestar báo cáo doanh số quý II giảm 4% vào thứ Năm, với cổ phiếu giảm hơn 3% khi các nhà đầu tư tiêu hóa kết quả kinh doanh cùng với viễn cảnh công ty sắp rút khỏi thị trường Mỹ.

Polestar Automotive Holding UK PLC, PSNY

Nhà sản xuất xe điện này đã bán được 17.296 xe trong Q2, giảm so với mức 18.026 xe cùng kỳ năm ngoái.

Việc doanh số sụt giảm diễn ra vài tuần sau khi Bộ Thương mại Hoa Kỳ từ chối cấp phép cho Polestar theo Quy định về Xe Kết nối. Quy định này hạn chế các loại xe có công nghệ xe kết nối liên quan đến Trung Quốc, và quyết định này thực chất cấm Polestar tham gia thị trường Mỹ bắt đầu từ dòng xe đời 2027.

Polestar thuộc sở hữu đa số bởi Geely Holding của Trung Quốc. Thương hiệu anh em Volvo Cars, cũng thuộc sở hữu đa số bởi Geely, đã giành được giấy phép một tháng trước đó — một sự tương phản thu hút sự chú ý vào thời điểm đó.

Polestar sẽ tiếp tục bán kho hàng hiện có của Polestar 3 và Polestar 4 tại Mỹ. Hãng cũng sẽ duy trì mạng lưới dịch vụ và tiếp tục bán xe đã qua sử dụng. Lệnh cấm này đặt ra câu hỏi về tương lai của Polestar 3, vì đây là mẫu xe duy nhất của công ty được sản xuất tại Mỹ.

Châu Âu trở thành trọng tâm

Với việc chương tại Mỹ khép lại, Polestar đã tập trung mạnh mẽ vào Châu Âu. Khu vực này chiếm 80% doanh số của công ty trong nửa đầu năm 2026. Sự chuyển dịch địa lý này đã trở thành một phần cốt lõi trong cách công ty quản lý qua giai đoạn khó khăn của nhu cầu xe điện trên toàn cầu.

Thay vì ra mắt hoàn toàn các mẫu xe mới, Polestar đã chọn làm mới các mẫu xe hiện có. Vào tháng Hai, công ty thông báo các phiên bản cập nhật của Polestar 2 và Polestar 4 bán chạy nhất, dự kiến sẽ được tung ra trong năm tới.

Vào tháng Năm, Polestar báo cáo lỗ quý I lớn hơn, do áp lực giá cả và thuế quan của Mỹ ăn mòn biên lợi nhuận bất chấp khối lượng bán hàng mạnh hơn vào thời điểm đó.

Điều gì sắp diễn ra

Polestar không đứng yên về mặt sản phẩm. Giám đốc điều hành Lohscheller xác nhận rằng lô giao hàng đầu tiên cho khách hàng của Polestar 5 đang tiến triển đúng kế hoạch, và việc sản xuất SUV Polestar 4 đã bắt đầu, với lô giao hàng đầu tiên dự kiến vào Q4.

Thứ Năm là một ngày khó khăn đối với các nhà sản xuất xe điện nói chung. Porsche, đối thủ cạnh tranh với Polestar thông qua các mẫu Macan và Taycan, cũng báo cáo sự sụt giảm về số lượng giao hàng trong nửa đầu năm. Porsche viện dẫn áp lực thị trường tại Trung Quốc và việc hết hạn tín dụng thuế xe điện của Mỹ.

Đối với Polestar, sự kết hợp giữa lệnh cấm của Mỹ, doanh số giảm 4% và tình trạng thua lỗ liên tục gây áp lực lên ban lãnh đạo để chứng minh rằng sự chuyển hướng sang Châu Âu có thể gánh vác hoạt động kinh doanh.

Lohscheller cho biết công ty sẽ hành động theo “quyết định rõ ràng” từ chính quyền Mỹ và tiếp tục tiến lên.

Bài viết Cổ phiếu Polestar (PSNY) giảm 3% khi lệnh cấm của Mỹ ảnh hưởng đến doanh số quý xuất hiện đầu tiên trên CoinCentral.