O Irão afirma que a navegação através do Estreito de Ormuz voltará ao normal assim que as condições de segurança forem cumpridas. No entanto, a palavra "normal" carrega muito peso nessa frase.
O que o Irão parece entender por normalização não é um regresso ao status quo anterior à crise. Trata-se da implementação de um sistema de governação estruturado que transforma um dos corredores marítimos mais críticos do mundo em algo mais próximo de uma estrada com portagem, com licenças, inspeções e corredores de rota definidos geridos pelo Corpo dos Guardiões da Revolução Islâmica.
As novas regras do estreito
O Estreito de Ormuz movimenta cerca de um quinto do fornecimento mundial de petróleo em qualquer dia. O Irão criou o que designa de Autoridade dos Estreitos do Golfo Pérsico, ou PGSA. Este organismo exige agora que os navios obtenham licenças de trânsito eletrónicas antes de atravessar o estreito, sigam corredores de navegação designados e se submetam a inspeções. O incumprimento acarreta penalizações severas.
O Irão propôs uma portagem de saída para o petróleo de aproximadamente 1 dólar por barril. Para contextualizar, trata-se de uma taxa aplicada a cada barril de crude que passa por um ponto de estrangulamento que movimenta milhões de barris diariamente.
As declarações do IRGC enquadraram o novo sistema em torno do conceito de "passagem segura e estável", uma linguagem que significa que a passagem é condicional. Os navios que não cumprirem os novos protocolos não transitam.
Cerca de 3.200 embarcações permanecem retidas a oeste do estreito, incluindo um estimado de 800 petroleiros e navios de carga.
Contexto geopolítico
Os armadores estão, segundo informações, apreensivos e a exigir clareza sobre custos, prazos e condições de trânsito. O enquadramento da PGSA fornece alguma estrutura, mas a gestão continuada das rotas de trânsito pelo IRGC acrescenta complexidade, uma vez que é uma instituição militar e económica com os seus próprios interesses estratégicos.
Os mercados de previsão não acreditam
Os mercados de previsão baseados em cripto estão a precificar uma probabilidade de cerca de 15% de o tráfego através de Ormuz normalizar efetivamente. A liquidez nestes contratos é reduzida e a negociação é cautelosa.
A PGSA, o sistema de licenças, as portagens: estas não são medidas temporárias. São institucionais, sugerindo que o Irão está a construir um mecanismo de receita e controlo a longo prazo.
O que os investidores devem acompanhar
As 3.200 embarcações retidas são o número a acompanhar. Se esse valor começar a diminuir de forma significativa, significa que o sistema de licenças da PGSA está efetivamente a processar o tráfego. Se se mantiver estável ou aumentar, a retórica é apenas retórica.
A portagem proposta de 1 dólar por barril, se implementada e aplicada, altera fundamentalmente a estrutura de custos das exportações de petróleo do Médio Oriente. Para os participantes nos mercados de previsão, a probabilidade atual de 15% cria uma oportunidade assimétrica, mas a baixa liquidez significa que os preços podem mover-se bruscamente com volumes reduzidos.
Source: https://cryptobriefing.com/iran-hormuz-transit-normalization-security/
