米国の禁止措置が四半期売上高に影響し、ポールスター（PSNY）の株価が3%下落

TLDR

• Polestarの第2四半期販売台数は前年同期の18,026台から4%減の17,296台
• 決算発表後、株価は3%超下落
• 米商務省は「コネクテッドビークル規則」に基づきPolestarの認可を拒否し、2027年モデルイヤーから米国市場での販売を禁止
• 事業方針転換に伴い、欧州がPolestar上半期販売の80%を占める
• CEOのミカエル・ロッシュラー氏は米国撤退を認めたものの、同市場は「当社にとって収益性の高い事業ではなかった」と述べた

木曜日、Polestarは第2四半期の販売台数が4%減少したと発表し、投資家が同社の米国市場からの迫り来る撤退と合わせて結果を消化する中、株価は3%超下落しました。

Polestar Automotive Holding UK PLC, PSNY

このEVメーカーの第2四半期の販売台数は17,296台で、前年同期の18,026台から減少しました。

販売減は、米商務省が「コネクテッドビークル規則」に基づきPolestarの認可を拒否してから数週間後に発生しました。この規則は中国に関連するコネクテッドビークル技術を搭載した車を制限しており、この決定により、Polestarは2027年モデルイヤー以降、実質的に米国市場から締め出されることになります。

Polestarの過半数株主は中国の吉利控股（Geely Holding）です。同じく吉利が過半数株主である姉妹ブランドのボルボ・カーズは1か月前に認可を取得しており、当時の対照的な対応が注目を集めました。

CEOのミカエル・ロッシュラー氏は、米国撤退について喜ばしいことではないと語りました。しかし、彼は米国市場が「当社にとって収益性の高い事業ではなかった」と指摘し、規制上の結果を考慮すると、会社が正当化できないレベルのリソース投資が必要だったと説明しました。

Polestarは米国で既存のPolestar 3およびPolestar 4の在庫販売を継続します。また、サービスネットワークを維持し、中古車の販売も続けます。この禁止措置は、Polestar 3の将来に疑問を投げかけています。これは同社唯一の米国製造モデルだからです。

欧州が主舞台に

米国での章が閉じられる中、Polestarは欧州に大きくシフトしています。この地域は2026年の上半期、同社販売の80%を占めました。この地理的軸足の移動は、世界的なEV需要の厳しい時期を乗り切るための会社の運営方法の中核部分となっています。

全く新しいモデルを投入するのではなく、Polestarは既存モデルのリフレッシュを選択しました。2月、同社はベストセラーであるPolestar 2およびPolestar 4の更新版を発表し、今後1年間で展開される予定です。

5月、Polestarはより大きな第1四半期の損失を報告しました。当時、販売数量は堅調だったものの、価格競争圧力と米国の関税が利益率を圧迫しました。

今後の展望

Polestarは製品面で停滞していません。ロッシュラーCEOは、Polestar 5の初回顧客納車が順調に進んでいることを確認し、Polestar 4 SUVの生産が開始され、第4四半期に初回納車が行われる見込みであると述べました。

木曜日は広義のEVメーカーにとって厳しい一日でした。PolestarとMacanおよびTaycanモデルで競合するポルシェも、上半期の納車台数の減少を報告しました。ポルシェは中国での市場圧力と米国のEV税額控除の期限切れを理由に挙げました。

Polestarにとって、米国での禁止、4%の販売減、そして継続的な損失の組み合わせは、欧州へのシフトが事業を支えられることを証明するために経営陣にプレッシャーをかけ続けています。

ロッシュラー氏は、同社は米当局からの「明確な決定」に従って行動し、前進すると述べました。

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