航空運賃が前年比21%上昇、米国主要航空会社が夏の旅行需要の堅調さを発表

主要ハイライト

• 米国の航空券価格は2025年4月比で20.7%上昇し、3月の14.9%上昇から加速した。
• バンク・オブ・アメリカのクレジット・デビットカード取引データによると、5月の航空券購入支出は二桁成長を記録した。
• ほとんどの航空会社は第3四半期の国内供給計画を削減しているが、アメリカン航空は9.3%の拡大を継続している。
• ユナイテッド航空は夏季に5,300万人の旅行者を見込み、アメリカン航空は9月初旬までに7,500万人の乗客への対応を予測している。
• 航空セクターの株式は水曜日に上昇し、原油価格が4%下落したことを受けてアレジアント・トラベルが6.8%高となった。

米国の航空株は水曜日、原油価格が約4%急落したことを受けて大幅上昇し、主要航空会社は夏の旅行需要が引き続き堅調であることを確認した。バンク・オブ・アメリカは、ピーク旅行シーズン到来に向けて健全な価格決定力と消費者支出動向を示す包括的な業界分析を発表した。

航空券価格と消費者支出が上昇基調を示す

航空券費用は2026年を通じて大幅に上昇している。航空運賃消費者物価指数の4月データでは前年比20.7%の急騰が示され、3月の14.9%上昇から加速した。月次ベースでは運賃が6.3%上昇した。

航空旅客サービス生産者物価指数も同様に強さを示し、4月の年間上昇率は11.1%となり、3月の8.1%上昇を上回った。航空券販売公社（Airline Reporting Corporation）がまとめたデータによると、平均航空券価格は前年同期比16.2%上昇した。

バンク・オブ・アメリカの独自決済カード分析では、5月の航空関連支出が二桁成長率に達したことが明らかになった。この拡大は主に、取引件数の増加よりも1件当たりの取引金額の上昇によるものだった。

バンク・オブ・アメリカが最近開催した産業・運輸・航空会議において、航空会社の幹部は旅客需要と価格競争力がともに良好な状態を維持していることを強調した。ただし、2026年後半の供給戦略については柔軟性を保っており、燃料費の推移が計画決定において中心的な役割を果たしている。

原油価格は1バレル100ドルの水準を上回る状態が続き、航空会社の運営費に対する圧力が続いている。ブレント原油は火曜日に104ドル近辺で取引された後、水曜日に下落した。

供給削減が進む中、注目すべき例外が1社

2026年第3四半期の業界全体の国内供給成長予測は4月中旬以来200ベーシスポイント縮小し、現在1.6%成長となっている。この調整の相当部分は、システム供給を160ベーシスポイント消滅させたスピリット航空の運航停止に起因している。

ユナイテッド航空は供給拡大予測を9.4%から5.2%に下方修正し、追加で80ベーシスポイントの削減となった。アメリカン航空は逆張りの姿勢を維持し、9.3%の成長目標を堅持して業界全体の供給拡大に190ベーシスポイントを寄与している。

American Airlines Group Inc., AAL

夏季の供給は前年比でほぼ横ばいが見込まれ、レイバーデー後に追加削減が予想される。9月の供給成長率は現在4.1%となっており、5月から8月の横ばい軌道を大幅に上回っており、業界関係者は今後の発表でさらなる下方調整を予測している。

ユナイテッド航空は6月から8月の期間に5,300万人以上の乗客への対応を見込んでおり、これは前夏比で約300万人の増加となる。アメリカン航空は5月21日から9月8日の間に約75万便で約7,500万人の顧客を輸送する計画を示し、これを「創業100周年の夏」と表現した。デルタ航空は、運賃水準が高い中でも国内需要が安定していると報告した。

ユナイテッド航空は、ワールドカップのグループステージ試合が開催される北米の都市での予約活動が約20%増加していることを強調したが、航空会社全体としては広範なワールドカップ関連の旅行需要はまだ観察されていないと示した。

国際線の動向については、米国発の観光旅行が入国旅行を引き続き上回っている。中東市場を除くと、アウトバウンド旅行は前年比3.7%の成長を示している一方、インバウンド旅行は3.8%減少している。

U.S. グローバル・ジェッツETFは水曜日の朝の取引で3.3%上昇した。アレジアント・トラベルがセクター最高の6.8%高となり、フロンティア・グループの5.9%、ユナイテッド航空の5.9%、リパブリック・エアウェイズの5.6%、アラスカ航空の4.9%、ジェットブルーの4.4%が続いた。

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