El reciente aumento en el costo de contratar un superpetrolero que transporta 2 millones de barriles de crudo desde Arabia Saudita hasta China se está revirtiendo bruscamente, ya que más navieras envían buques a través del Estrecho de Ormuz y las tendencias de normalización continúan mejorando.

Bloomberg informa que las tarifas de petroleros para la ruta de Arabia Saudita a China cayeron a aproximadamente $287K el viernes, un 44% menos respecto a los más de $514K del martes. Esos datos provienen del Baltic Exchange.

Las tarifas siguen elevadas y aún son muy rentables para los propietarios, pero la fuerte caída a finales de semana sugiere que el mercado comienza a normalizarse tras un acuerdo de paz provisional entre EE. UU. e Irán que redujo la prima de riesgo bélico en torno al punto de estrangulamiento de Ormuz. Los que se adelantaron ciertamente aprovecharon las elevadas tarifas de la semana pasada.

Según datos de Bloomberg, 48 buques transitaron el estrecho el viernes, aunque eso no incluye las embarcaciones que apagaron sus transpondedores.

Al cierre de la semana, el crudo Brent cayó por debajo de $72 por barril, mientras que el WTI cotizó en torno a $69, manteniéndose cerca de los niveles previos a la guerra.

Una nota de última hora del jueves de Arrow Shipping & Energy señaló que 75 millones de barriles de crudo han salido del Golfo Pérsico mediante petroleros desde que EE. UU. e Irán firmaron un acuerdo de paz provisional. Las exportaciones del Golfo Pérsico se encuentran ahora en torno al 75% de los niveles previos a la guerra, según estimaciones de Bloomberg.

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Las cargas de petroleros se están retomando ahora en la terminal Ras Tanura de Arabia Saudita, otra señal más de que las exportaciones de los países del Golfo aliados están aumentando.

"El crudo sigue bajo una presión significativa, ya que la narrativa bajista continúa centrándose en la mejora de los flujos a través del Estrecho de Ormuz", dijo Rebecca Babin, operadora sénior de energía en CIBC Private Wealth Group. "Aunque el número de tránsitos parece algo menor tras el ataque de ayer a un buque, el tráfico no se ha detenido por completo."

La analista de HSBC Kim Fustier señaló que la reapertura del estrecho de Ormuz ha creado un "exceso de oferta a corto plazo; las exportaciones del Golfo se recuperan más rápido de lo que el mercado puede absorberlas".

Fustier apuntó que "China sigue siendo el comprador oscilante clave", pero indicó que "el próximo punto de inflexión cuando se agote el retraso de buques varados y las liberaciones de la RPE finalicen en julio" podría llevar al Brent de vuelta hacia los $80/bbl.